發動機進氣歧管是汽車動力系統主要部件之一，傳統材料為鑄鋁，空氣通過進氣歧管的分配進入到各氣缸內，使燃氣充分燃燒。發動機部件要求性能為耐 -40~150 寬范圍溫度的耐熱性、耐熱老化、耐燃油、耐各種潤滑油、耐化學性（包括道路上的氯化鈣等），耐落錘沖擊性、振動和音頻衰減性，對振動和外力有優良的耐久性,另外材料還應密度小、翹 曲小、成型容易。
所以，一開始就選用增強尼龍為主要材料。塑料進氣歧管不僅質輕，而且由于內壁光滑，改進氣體流動性（提高流量），隔熱效果好，進氣效率高，因而提高了發動機性能和燃料利用率。
國外早在20世紀70年代就開始研究樹脂基復合材料汽車進氣歧管。與傳統的金屬進氣歧管相比，樹脂基復合材料進氣歧管的優點為：
①輕量化，可以減輕40％-60％；
②零件數量減少，易于實現多零件的集成和整體成型；
③提高發動機性能，由于復合材料管內表面的平滑性和低的傳熱系數而使吸人空氣的溫度降低。
尼龍品種中有尼龍6和尼龍66，在常溫狀態下，玻纖增強的尼龍66與尼龍6的各項性能均十分優異，但玻纖增強尼龍66的抗拉強度、熔點和抗蠕變性均高于玻纖增強尼龍6，而尼龍6的抗沖強度高于尼龍66。在長時間高溫狀態下，尼龍66各項性能的下降程度均比尼龍6低，性能保持較好。在塑料進氣歧管材料的選擇上，可按成型工藝來選擇。
近年來，已開發出專門應用于振動摩擦焊的尼龍66，可適用于激光焊接玻纖增強尼龍6、尼龍66等并已應用于生產。
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