這類改性不但可以降低加工成本和提高生產效率，在外觀規整和減少費料、降低加工環境要求都有著很大的意義。目前法國Rhoda公司的半結晶型PA TechnylStar，采用獨特的聚合和改性工藝后形成的一種高度支鏈化、非線性結構的材料，加工性能極好，制品的外觀性能佳，其玻纖改性和填充改性后的牌號比用PA6為基材的改性料的流動性要好。成型產品時，注射壓力降低30%，時間縮短10%，溫度也大幅下降，注塑機合模力可降低一半。多應用于汽車發動機罩、進氣歧管、燃油桶襯里、分配器和裝飾件。荷蘭DSM公司第二代高流動性增強PA6牌號AkulonUltraflow，韌性高于一代，流動性比一般增強PA6Akulon高80%，制品成型時間短，表面質量高，玻纖含量為60%時也有好的外觀表現，可讓發動機罩厚度從3.2mm減到2.5mm，應用于汽車發動機罩下部件，門內把手，組合件，鏡護罩等。美國杜邦公司Zytel ST801A、德國BASF公司Ultramid B3WGM24 、日本東麗公司的CM1017XL3、CM3006 LSP都是在原有牌號上改進的高速成型牌號。
二、高耐熱性
汽車很多部位都會主動或者被動的產生高溫，高耐熱性就很考驗改性塑料的重要一環。汽車機罩需求塑料除高剛性，高韌性外，增強耐熱性和流動性使用半芳香族尼龍（PA9T，聚對苯二甲酰1，9壬二胺）這些都是代表性耐熱尼龍。這方面代表產品，美國杜邦公司的高溫尼龍Zytel HTN在這方面也有很好的性能，具有高耐熱性且可替代PPS和熱固性樹脂，應用于汽動剎車系統，可節約成本和部件輕型化。另外Solvay推出的 PPA系列，能持續耐溫200℃，尺寸穩定性極高。還有瑞士EMS Grivory的 Grivory HT也在耐熱性表現良好。杜邦公司的半透明PA66 Zytel 牌號，可制作42V電子系統保險絲盒，成本較聚砜和聚醚砜便宜20%。Rhodia 公司開發用于冷卻水箱和冷卻、加熱回路的玻纖增強PA66 Technyl，能長期在130℃下使用，最高耐溫160℃。
三、 PA納米復合材料
日本豐田中央研究所與UBE公司最早共同開發，該材料最早應用于汽車定時器罩。意大利Flat汽車公司采用該材料作為燃油管阻隔材料，替代了PVDF阻隔材料，多層燃油管含PA12外層，PA6/PA12共聚物粘接層，是含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔層，PA6內層，這樣的全PA結構燃油管在材料回收上非常便捷。
1975年，艾曼斯首次推出Grilamid TR透明系列產品，憑優異的光學和機械性能，成為高性能透明尼龍材料領域的領導者。GrilamidTR結合了半結晶尼龍和非結晶聚合物的特性，除了透明特性，在彎曲疲勞強度，耐化學腐蝕和耐應力開裂，易成型及與液態硅膠結合強度高等多項綜合特性優異，在汽車需要用到的透明部位中也有廣泛應用。
五、長碳鏈尼龍
長碳鏈尼龍和耐高溫半芳香尼龍兩種材料在汽車、航空航天、電子電氣等領域應用廣泛，國外長期禁止向我國轉讓該類產品的生產技術，而我國每年需從國外進口價值百億元的長碳鏈尼龍和耐熱尼龍材料。長碳鏈尼龍除有塑料通用性能如潤滑性、耐磨抗壓和易加工性等，還有良好的韌性和柔軟性、吸水率低、油漲系數小、介電性能優異、耐磨損性能好、密度低、耐壓、耐油、耐腐蝕等特點，是制造汽車油管的理想材料。
隨著汽車產品材料的不斷增長的各類需求，必然會有更多表現良好的特異性能的材料被研發出來。
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